سری نگر جنگ فیچر

بھارت کا ہوابازی شعبہ ایک بامعنی اور فیصلہ کن تبدیلی کے دہانے پر کھڑا ہے، جہاں شَنکھ ایئر، الہند ایئر اور فلائی ایکسپریس جیسی تین نئی ایئرلائنز کے ابھرنے سے اس صنعت میں نئی حرکیات پیدا ہو رہی ہیں۔ ایسے وقت میں جب فضائی سفر چند افراد کی عیاشی سے نکل کر لاکھوں لوگوں کی روزمرہ ضرورت بن چکا ہے، ان نئی ایئرلائنز کا داخلہ منڈی میں ایک شعوری اور پالیسی پر مبنی ازسرنو ترتیب کی علامت ہے۔
اس پیش رفت کا وسیع تر مقصد واضح ہے۔ مسابقت کو فروغ دینا، ہوائی کرایوں میں استحکام لانا اور چند بڑی ایئرلائنز کے غیر متناسب غلبے کو بتدریج کم کرنا۔ ان تین مجوزہ ایئرلائنز میں الہند ایئر نے خاص طور پر توجہ حاصل کی ہے، محض اپنے کاروباری منصوبے کی وجہ سے نہیں بلکہ اپنے بانی کی داستان کے باعث بھی۔
محمد حارث، جو اقلیتی پس منظر سے تعلق رکھتے ہیں، ایک ایسی کہانی کی نمائندگی کرتے ہیں جہاں استقامت، ذاتی جدوجہد اور جذباتی مضبوطی مل کر کاروباری کامیابی کی شکل اختیار کرتی ہیں۔ ان کا سفر اس وسیع تر حقیقت کی طرف اشارہ کرتا ہے کہ تجربے سے جنم لینے والی امنگیں ہی بڑے اور پائیدار منصوبوں کی مضبوط بنیاد بنتی ہیں۔

محمد حارث الہند گروپ آف کمپنیز کے بانی اور سرپرست ہیں اور انہیں سفر اور سیاحت کی صنعت میں دہائیوں پر محیط تجربہ حاصل ہے۔ وہ انڈین حج عمرہ ایسوسی ایشن کے بانی جنرل سیکریٹری بھی ہیں، ایک ایسا منصب جس نے انہیں مذہبی سفر، لاجسٹکس اور بڑے پیمانے پر انسانی نقل و حرکت کے سنگم پر لا کھڑا کیا ہے۔ کیلی کٹ میں پیدا ہونے والے حارث نے تاریخ اور معاشیات میں بی اے کی تعلیم حاصل کی، جس کے بعد فارماکولوجی میں ڈگری مکمل کی۔ ان کا متنوع تعلیمی پس منظر ان کی پیشہ ورانہ سوچ اور وژن میں نمایاں طور پر جھلکتا ہے۔
کیرالا میں قائم ایک تجربہ کار سفر و سیاحت کے گروپ کی سرپرستی میں الہند ایئر خود کو ایک علاقائی مسافر ایئرلائن کے طور پر پیش کر رہی ہے، جس کے عزائم خاصے وسیع ہیں۔ الہند گروپ وقت کے ساتھ ایک جامع سفری خدمات فراہم کرنے والے ادارے میں ڈھل چکا ہے، جو ٹکٹنگ اور ٹور مینجمنٹ سے لے کر خصوصی زیارتی سفر تک مختلف سہولیات مہیا کرتا ہے۔ برسوں کے دوران اس کا عالمی دائرہ نمایاں طور پر پھیل چکا ہے، جس میں خلیجی خطے اور جنوبی ایشیا کے کئی ممالک شامل ہیں، جیسے متحدہ عرب امارات، سعودی عرب، قطر، عمان، بنگلہ دیش اور کویت۔ اس بین الاقوامی موجودگی نے گروپ کو متنوع ثقافتی پس منظر رکھنے والے صارفین کی خدمت کا موقع فراہم کیا ہے۔
الہند گروپ آف کمپنیز کے تحت الہند ایئر اب ہوابازی کے شعبے میں ایک علاقائی مسافر ایئرلائن کے طور پر قدم رکھنے کی تیاری کر رہی ہے، جس کی پروازیں رواں سال کے اواخر میں شروع ہونے کی توقع ہے۔ ایئرلائن کا منصوبہ ہے کہ وہ ابتدا میں اے ٹی آر بہتر بہتر طیاروں کے بیڑے کے ساتھ اپنی خدمات کا آغاز کرے اور اندرون ملک مؤثر اور قابل اعتماد فضائی رابطہ فراہم کرنے پر توجہ دے۔ اس کا خاص زور ان علاقائی راستوں پر ہوگا جو عموماً نظرانداز رہتے ہیں، جو حکومت کے آخری حد تک فضائی رابطہ مضبوط بنانے کے وژن سے ہم آہنگ ہے۔
1990 میں قائم ہونے والا الہند گروپ ایشیا کی سفر اور ٹور مینجمنٹ صنعت میں بتدریج ایک معتبر نام بن چکا ہے۔ تین دہائیوں سے زائد عرصے پر محیط اس کی ترقی آپریشنل اعتماد اور شعبہ جاتی بصیرت پر استوار رہی ہے۔ سفر اور ہوابازی سے متعلق خدمات کے مختلف شعبوں کو تشکیل دینے میں گروپ کے کردار نے اسے صنعت میں اعتماد اور وقار عطا کیا ہے۔
ان تمام پیش رفتوں کا پالیسی پس منظر مرکزی وزیر برائے شہری ہوابازی رام موہن نائیڈو کنجاراپو کے بیانات سے بھی واضح ہوتا ہے۔ ایک حالیہ بیان میں انہوں نے بتایا کہ گزشتہ ایک ہفتے کے دوران ان کی ملاقات شَنکھ ایئر، الہند ایئر اور فلائی ایکسپریس کی ٹیموں سے ہوئی۔ جہاں شَنکھ ایئر کو وزارت کی جانب سے پہلے ہی عدم اعتراض سرٹیفکیٹ مل چکا ہے، وہیں الہند ایئر اور فلائی ایکسپریس کو اسی ہفتے منظوری دی گئی۔ وزیر نے اس بات کا اعادہ کیا کہ نئی ایئرلائنز کی حوصلہ افزائی وزارت کی ترجیح ہے، خاص طور پر اس پس منظر میں کہ بھارت دنیا کی تیزی سے ترقی کرتی ہوئی ہوابازی منڈیوں میں شامل ہے، جس کا سہرا وزیر اعظم نریندر مودی کی حکومت کی پالیسیوں کو دیا جا رہا ہے۔
انہوں نے اڑان جیسی اسکیموں کے اثرات کو بھی اجاگر کیا، جن کی بدولت اسٹار ایئر، انڈیا ون ایئر اور فلائی اکیانوے جیسی چھوٹی ایئرلائنز نے علاقائی رابطہ مضبوط بنانے میں اہم کردار ادا کیا ہے۔ وزارت کے مطابق، خاص طور پر ٹائر دو اور ٹائر تین شہروں میں مزید توسیع کے وسیع امکانات موجود ہیں۔
جیسے جیسے بھارت کا ہوابازی نظام پختگی کی جانب بڑھ رہا ہے، الہند ایئر جیسے نئے کھلاڑیوں کی آمد محض اضافی گنجائش ہی نہیں بلکہ مواقع کی ازسرنو تقسیم کی علامت بھی ہے۔ یہ ایک ایسے شعبے کی عکاسی کرتی ہے جو بتدریج ملکیت کے تنوع، علاقائی مہارت اور شمولیتی ترقی کی جانب کھل رہا ہے۔ اگر اس نئی لہر کو نظم و ضبط اور وژن کے ساتھ عملی جامہ پہنایا گیا تو یہ بھارت کے لئے ایک زیادہ مسابقتی، قابل رسائی اور مضبوط ہوابازی منظرنامے کی بنیاد رکھ سکتی ہے۔

سری نگر جنگ فیچر

بھارت کا ہوابازی شعبہ ایک بامعنی اور فیصلہ کن تبدیلی کے دہانے پر کھڑا ہے، جہاں شَنکھ ایئر، الہند ایئر اور فلائی ایکسپریس جیسی تین نئی ایئرلائنز کے ابھرنے سے اس صنعت میں نئی حرکیات پیدا ہو رہی ہیں۔ ایسے وقت میں جب فضائی سفر چند افراد کی عیاشی سے نکل کر لاکھوں لوگوں کی روزمرہ ضرورت بن چکا ہے، ان نئی ایئرلائنز کا داخلہ منڈی میں ایک شعوری اور پالیسی پر مبنی ازسرنو ترتیب کی علامت ہے۔
اس پیش رفت کا وسیع تر مقصد واضح ہے۔ مسابقت کو فروغ دینا، ہوائی کرایوں میں استحکام لانا اور چند بڑی ایئرلائنز کے غیر متناسب غلبے کو بتدریج کم کرنا۔ ان تین مجوزہ ایئرلائنز میں الہند ایئر نے خاص طور پر توجہ حاصل کی ہے، محض اپنے کاروباری منصوبے کی وجہ سے نہیں بلکہ اپنے بانی کی داستان کے باعث بھی۔
محمد حارث، جو اقلیتی پس منظر سے تعلق رکھتے ہیں، ایک ایسی کہانی کی نمائندگی کرتے ہیں جہاں استقامت، ذاتی جدوجہد اور جذباتی مضبوطی مل کر کاروباری کامیابی کی شکل اختیار کرتی ہیں۔ ان کا سفر اس وسیع تر حقیقت کی طرف اشارہ کرتا ہے کہ تجربے سے جنم لینے والی امنگیں ہی بڑے اور پائیدار منصوبوں کی مضبوط بنیاد بنتی ہیں۔

محمد حارث الہند گروپ آف کمپنیز کے بانی اور سرپرست ہیں اور انہیں سفر اور سیاحت کی صنعت میں دہائیوں پر محیط تجربہ حاصل ہے۔ وہ انڈین حج عمرہ ایسوسی ایشن کے بانی جنرل سیکریٹری بھی ہیں، ایک ایسا منصب جس نے انہیں مذہبی سفر، لاجسٹکس اور بڑے پیمانے پر انسانی نقل و حرکت کے سنگم پر لا کھڑا کیا ہے۔ کیلی کٹ میں پیدا ہونے والے حارث نے تاریخ اور معاشیات میں بی اے کی تعلیم حاصل کی، جس کے بعد فارماکولوجی میں ڈگری مکمل کی۔ ان کا متنوع تعلیمی پس منظر ان کی پیشہ ورانہ سوچ اور وژن میں نمایاں طور پر جھلکتا ہے۔
کیرالا میں قائم ایک تجربہ کار سفر و سیاحت کے گروپ کی سرپرستی میں الہند ایئر خود کو ایک علاقائی مسافر ایئرلائن کے طور پر پیش کر رہی ہے، جس کے عزائم خاصے وسیع ہیں۔ الہند گروپ وقت کے ساتھ ایک جامع سفری خدمات فراہم کرنے والے ادارے میں ڈھل چکا ہے، جو ٹکٹنگ اور ٹور مینجمنٹ سے لے کر خصوصی زیارتی سفر تک مختلف سہولیات مہیا کرتا ہے۔ برسوں کے دوران اس کا عالمی دائرہ نمایاں طور پر پھیل چکا ہے، جس میں خلیجی خطے اور جنوبی ایشیا کے کئی ممالک شامل ہیں، جیسے متحدہ عرب امارات، سعودی عرب، قطر، عمان، بنگلہ دیش اور کویت۔ اس بین الاقوامی موجودگی نے گروپ کو متنوع ثقافتی پس منظر رکھنے والے صارفین کی خدمت کا موقع فراہم کیا ہے۔
الہند گروپ آف کمپنیز کے تحت الہند ایئر اب ہوابازی کے شعبے میں ایک علاقائی مسافر ایئرلائن کے طور پر قدم رکھنے کی تیاری کر رہی ہے، جس کی پروازیں رواں سال کے اواخر میں شروع ہونے کی توقع ہے۔ ایئرلائن کا منصوبہ ہے کہ وہ ابتدا میں اے ٹی آر بہتر بہتر طیاروں کے بیڑے کے ساتھ اپنی خدمات کا آغاز کرے اور اندرون ملک مؤثر اور قابل اعتماد فضائی رابطہ فراہم کرنے پر توجہ دے۔ اس کا خاص زور ان علاقائی راستوں پر ہوگا جو عموماً نظرانداز رہتے ہیں، جو حکومت کے آخری حد تک فضائی رابطہ مضبوط بنانے کے وژن سے ہم آہنگ ہے۔
1990 میں قائم ہونے والا الہند گروپ ایشیا کی سفر اور ٹور مینجمنٹ صنعت میں بتدریج ایک معتبر نام بن چکا ہے۔ تین دہائیوں سے زائد عرصے پر محیط اس کی ترقی آپریشنل اعتماد اور شعبہ جاتی بصیرت پر استوار رہی ہے۔ سفر اور ہوابازی سے متعلق خدمات کے مختلف شعبوں کو تشکیل دینے میں گروپ کے کردار نے اسے صنعت میں اعتماد اور وقار عطا کیا ہے۔
ان تمام پیش رفتوں کا پالیسی پس منظر مرکزی وزیر برائے شہری ہوابازی رام موہن نائیڈو کنجاراپو کے بیانات سے بھی واضح ہوتا ہے۔ ایک حالیہ بیان میں انہوں نے بتایا کہ گزشتہ ایک ہفتے کے دوران ان کی ملاقات شَنکھ ایئر، الہند ایئر اور فلائی ایکسپریس کی ٹیموں سے ہوئی۔ جہاں شَنکھ ایئر کو وزارت کی جانب سے پہلے ہی عدم اعتراض سرٹیفکیٹ مل چکا ہے، وہیں الہند ایئر اور فلائی ایکسپریس کو اسی ہفتے منظوری دی گئی۔ وزیر نے اس بات کا اعادہ کیا کہ نئی ایئرلائنز کی حوصلہ افزائی وزارت کی ترجیح ہے، خاص طور پر اس پس منظر میں کہ بھارت دنیا کی تیزی سے ترقی کرتی ہوئی ہوابازی منڈیوں میں شامل ہے، جس کا سہرا وزیر اعظم نریندر مودی کی حکومت کی پالیسیوں کو دیا جا رہا ہے۔
انہوں نے اڑان جیسی اسکیموں کے اثرات کو بھی اجاگر کیا، جن کی بدولت اسٹار ایئر، انڈیا ون ایئر اور فلائی اکیانوے جیسی چھوٹی ایئرلائنز نے علاقائی رابطہ مضبوط بنانے میں اہم کردار ادا کیا ہے۔ وزارت کے مطابق، خاص طور پر ٹائر دو اور ٹائر تین شہروں میں مزید توسیع کے وسیع امکانات موجود ہیں۔
جیسے جیسے بھارت کا ہوابازی نظام پختگی کی جانب بڑھ رہا ہے، الہند ایئر جیسے نئے کھلاڑیوں کی آمد محض اضافی گنجائش ہی نہیں بلکہ مواقع کی ازسرنو تقسیم کی علامت بھی ہے۔ یہ ایک ایسے شعبے کی عکاسی کرتی ہے جو بتدریج ملکیت کے تنوع، علاقائی مہارت اور شمولیتی ترقی کی جانب کھل رہا ہے۔ اگر اس نئی لہر کو نظم و ضبط اور وژن کے ساتھ عملی جامہ پہنایا گیا تو یہ بھارت کے لئے ایک زیادہ مسابقتی، قابل رسائی اور مضبوط ہوابازی منظرنامے کی بنیاد رکھ سکتی ہے۔